许家印的造车版图

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文 | 韦航

来源：财经无忌（caijwj） 

3月16日，恒大又有了新动作。

在天津，恒大召开了新能源汽车全球战略合作伙伴高层峰会，这次峰会齐聚了800多位行业大佬。

与FF分手之后，恒大造车的决心一直没变，这次峰会更是吸引了行业关注。

造车作为一个循序渐进的行业，恒大动作之快，的确有点超乎想象。

01

峰会背后的野心

3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，这让我们一窥许家印和他的一众战略伙伴。

中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团亚太区副总裁 Winfried、GSK中国区总裁李仲武。

众多行业大佬参加了恒大的此次峰会，恒大一步步连续不断的收购，似乎打下了新能源汽车制造的基础。

回到2019年1月15日，恒大健康发布公告，以9.3亿美元收购了瑞典电动汽车公司NEVS，在获得NEVS的51%股权同时，得到多数董事局席位。

NEVS公司是目前获得新能源汽车整车资质的十家企业之一，同时也是拥有萨博基因的知名公司，拥有全球最顶尖的新能源汽车技术。

恒大收购NEVS，自然看中了其所拥有的新能源车资质。

 

2019年1月29日，恒大有与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

不仅在中低端恒大已有布局，恒大的野心还染指到了高端新能源汽车。

 

2019年1月24日，恒大入主卡耐新能源。

卡耐新能源由国资委直属机构中国汽车技术研究中心，与日本ENAX等共同创立，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

 

而召开大会之前，3月15日，许家印收购了一家和造车业务相关的公司，恒大健康以5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%股份。

泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业，荷兰的e-Traction公司。

这次收购泰特机电的轮毂电机技术，意味着恒大造车在电机电控方面已经拿下了“三个第一”：中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

02

新能源汽车行业发展迅速

许家印在峰会现场表示，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间。

在2018年，全球新能源汽车累计销量已经超过400万辆。

过去五年，全球新能源汽车销量有两个突出特点:一是其年均增速高达60%,是传统混动同阶段增速的2倍;二是推广量主要集中于中欧美日四大汽车市场,中国加美国的销量更是占到了全球总量的三分之二。

2018年以来,沃尔沃、标致雪铁龙、捷豹路虎、戴姆勒等汽车制造商都纷纷加入了全面电动化的阵营;国外市场,美国、挪威、德国、法国等国家为全球新能源汽车主要市场。

随着相关行业发展政策的推进实施,预计2019年,我国新能源汽车规模将继续保持全球领先地位。

长期以来，中国动力电池等核心技术方面尚需提升。

燃料电池汽车与国际先进水平的差距较大,以企业为主体,产学研用相结合的创新体系还亟待完善。

自去年宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域接连大手笔布局，瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术，日本最先进动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电机技术。

恒大正在构建自己强大的技术能力。

短短几个月以来，恒大频频在电动汽车领域搞出大动作，许家印把这个大布局的拼图一块一块补齐。

恒大更是宣称力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，跨界不易，许家印能成功么？

03

未来会怎样？

新能源汽车一直以来被人诟病的就是量产和质量问题。

特斯拉一直以来在产能方面被投行看衰，可能来自于质量相关的问题，而这也是外界猜测Model 3产能无法上量的关键。

而恒大不同，不到一年时间，恒大就在整车制造研发、三电系统环节引入全球顶尖技术，并完成汽车全产业链布局。

在峰会上，许家印更是宣布恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

首款电动汽车6月将全面投产，意味着许家印斥资200多亿打造的造车生态，终于初现峥嵘。

而恒大国能瑞典CEO兼研究院院长Stefan Tilk在现场，介绍了萨博“凤凰”整车研发平台。

其研发生产的新能源车型还会实现从入门到超豪华、SUV及MPV等系列全面覆盖，可以满足不同消费需求，俨然有种“不管你喜欢什么车型，总有一款适合你”的既视感。

在经济学中，有一种后发优势理论。

通常指虽然起步晚，但在发展的过程中借鉴、学习、引进先发国家的技术、经验，反而实现弯道超车。

如果恒大实现量产，恒大说不定能上演一出后发先至的好戏。

（完）

*本文仅代表作者个人观点

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