百度答卷：无人车量产、自研AI芯片发布

无人车实现量产

7 月 4 日，百度 AI 开发者大会一开场，李彦宏就回答了他这一年来不断被问到、问得最多的问题：百度无人车到底什么时候量产？尽管李彦宏称“造车和造 PPT 不一样，造车会经常有延迟交付的……”，但他还是带来了好消息，宣布去年放话 2018 年 7 月量产无人车的目标达成，“我们吹的牛已经实现了！”

该款量产无人车跟厦门金龙一起联手打造，取名阿波龙，是一辆依靠百度Apollo实现自动驾驶的无人驾驶小巴，在工厂连线中，刚刚完成了第100辆的下线。

从现场与金龙客车董事长谢思瑜连线对话来看，这款称为“阿波龙”的全球首款L4级别的自动驾驶巴士已经生产了100辆。阿波龙的内部设计没有方向盘、驾驶位，也没有油门和刹车踏板。

已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

除了阿波龙，还有量产的载货的物流无人车——跟新石器合作，百度提供Apollo自动驾驶的软件能力，新石器提供硬件制造。

新石器也算是第一次亮相，不过幕后之人其实广为熟知——李想，汽车之家创始人，现在也是造车新势力车和家的创始人。李想在微博透露，新石器源自之前SEV团队的“转身”，而从新石器股权来看，车和家目前是新石器的股东方之一。

这2款量产无人车的从无到有，也让李彦宏感慨万千，他说，阿波龙等量产无人车会彻底改变汽车工业、会彻底改变人类的生活。

而且当前的自动驾驶汽车量产下线，很容易会让人联想到一个世纪前的T型车的量产，决定了一个世纪以来的汽车设计和制造。

李彦宏透露，现在自动驾驶汽车的量产，硬件在减少，软件在迅速提升。也就是说，汽车正在被自动驾驶更快带入软件定义硬件的时代。

未来如何衡量自动驾驶汽车的进步和迭代？百度创始人给出的标准是：软件代码的进步。

李彦宏还畅想，不久将来，扫地车、港口运输车、物流车、摆渡车……都会成为自动驾驶的应用场景，总之没有不可能，只会想不到。

百度自研AI芯片：昆仑发布

AI 所需的数据、算法是百度的强项，而在算力层面，李彦宏这次重磅推出了自主研发的首款云端全功能 AI 芯片——“昆仑”。

“昆仑”是基于百度 8 年的 CPU、GPU 和 FPGA 的 AI 加速器的研发，20 多次迭代而成的。李彦宏介绍，它是迄今为止业内算力最高的 AI 芯片（100+瓦特功耗下，提供 260Tops 性能），“相比最新基于 FPGA 的 AI 加速，‘昆仑’性能提升了近 30 倍。”

“昆仑”芯片可同时满足训练和推断的需求，除了常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理，大规模语音识别，自动驾驶等具体终端场景的计算需求。

昆仑的诞生，使得百度大脑具备了更完备的软硬一体化能力，这也成就了百度大脑 3.0 版本的算力增长。基于此，百度大脑 3.0 形成了从芯片到深度学习框架、平台、生态的 AI 全栈技术布局。

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