八一八：无人机飞行前检测与民用无人机飞行前检测，这是什么东东。

2019 年 3 月 26 日 无人机

我带人飞无人机，经常要求做详细的飞行前检测。很多人不理解，为啥x疆拿起来就飞？今天我们来八一八飞行前检测这事儿。

我经常讲，我们做的是工业无人机，他是一直自动化作业工具，不是玩具。那么到底什么是工具，什么是玩具？我认为，我开发无人机的目的是让他“自己能作业”，而不是“我来作业”，所以根本在于我们研发的工业自动化工具要具有“飞出去不管”的能力，而不是“拿起来就飞”！这是工具与玩具的本质区别。

这里有个词要解释一下，我管工业无人机叫做“自动化工具”而不是“智能工具”，因为到目前位置，这地球上的无人机产品，全部没有智能！有人说你瞎讲，哪个无人机产品不宣传自己是智能无人机，智慧作业。。。。。。这是宣传，慰藉一下无知媒体和无辜群众躁动的心灵。我认为，凡是相同输入条件导致相同结果的设备，都不存在人工智能。什么是智能？我还没有能力下定义，但是看现象，地球上哪怕是一直昆虫，它在相同条件下做出的行为选择都是不同的，会因为经验，条件，性格等等因素变得随机而不可复现。而我们现在的无人机产品你给他相同的输入条件，他就会做相同的行为，这就是说行为准则是作为代码写死在程序里面的，没有实时的判断，没有随机性，这哪里算的什么智能，就是程序而已。话题扯远了，还是说检测吧。

对于自动化的工具，比如汽车，机床，直至民航飞机，有点常识都会了解，为了保障起运作正常，都离不开定期检查，维修，设置。在飞机上，就是相应的飞行前检测，飞行后保养，任务装订。所以，一个着眼于任务过程中的效率的工具，必定不是“拿起来就用”的，今天我们只讲飞行前检测，因为他已经被忽视的太久了。

民航飞机，军用无人机，是有非常严格的飞行前检测的，道理很简单：飞机不是汽车，机上大部分设备在空中出现故障，都会导致坠机，它不像汽车那样可以停下等待救援。所以起飞前就必须实时保障其关键设备的功能和性能。所以，一定是有专门掌握此项技能的人员，按照预先准备的表格，使用专用工具和仪器连接飞机，通过主观检查，检测信息和独立虚拟运行的方式来对飞机关键设备进行逐项检查。这是所以大型飞行器起飞前必做的项目，而且每次要做想尽的记录。那么民用无人机是否也需要这一套做法呢？

需要，当然需要。

首先，即使像植保无人机这种便宜到衣服都快扒光的飞机，他与大型飞机一样，机上大部分设备的故障会导致坠机，但它最怕的不是自己损失，而是给三方造成伤害。

其次，所谓自动化工具，就意味着它能自己干活，即使没有人管，即使数据链中断，他也能把事情做完安全的返回，这才是自动化的意义所在，这才是无人机作业而不是操作手作业，这是工具与玩具的本质区别！当然目前行业水平还达不到这种要求，我们还需要监控，特殊情况需要干预，所以至少应该脱离人的实时控制，才能解放劳动力，因此降低对人的依赖，甚至兼容一定程度的信息不连续性，是自动化的主要设计目标。俗话说“要想人前显贵，就得背后受罪”，要干活让它自己去，你就得提前保障它的正常。

所以，民用工业无人机一样需要飞行前检测！但是他与民航飞机，军用无人机在检测方法上有两点不同。

第一，没有专人检测。往往只有一至两个人操作无人机，他们必须一专多能，所以，复杂冗长的检测流程会形同虚设。

第二，没有大量的专用检测仪器和设备。我说过了，植保无人机便宜的衣服都快扒光了，配仪器那是不可能的，研发专用检测仪那更是痴人说梦。所以，检测流程必须不依赖额外的工具仪器进行。

因此，设计民用工业无人机飞行前检测流程，一定要坚持三个简单：流程简单，技术要求简单，工具简单。所以，他比设计大型无人机的检测更加需要思考和经验。有设计经验的人都知道一个规律，达到相同目的，越简单的方法越有价值，制定也需要更多的智慧。

总结，我希望飞行前检测能够重回工业无人机，不要把本应“飞出去不管”的自动化工具，当做“拿起来就飞”的玩具！

转自丨特易飞无人机

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