北京首条自行车专用车道--更高设施配置提供更好骑行体验

5月31日早7点，北京市首条自行车专用车道正式开通，全长6.5公里，东起昌平回龙观，西至海淀上地。其中新建段长5.46km，路面净宽6m，属于全封闭路段，限速15km/h，行人、电动自行车、机动车禁止入内。这条道路的开通，为自行车出行提供“专用、连续、安全、快捷”的慢行交通系统，重点疏解的是北京回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难问题，同时对改善区域绿色出行环境，提升城市品质，推动北京乃至全国绿色交通体系建设具有示范意义。

北京公科飞达交通工程发展有限公司参与了该路段的交通工程及彩铺路面的建设。其中道路建设中的多元化设计理念，贴心齐全的设施配置，给骑行者带来了更多轻松愉悦的体验的同时，增加了骑行安全性：

1

上下坡道助力系统

本路段高架桥梁段2.72km，桥梁高5-6m，在6个出入口分别设置助力系统。该系统引自荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车助力设施，减轻使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。

这种助力系统设备是国内首次使用，自行车可以直接推放上去，人随行走上坡去。该设备防护等级高（IP66），轨道、电机、转轴和皮带等属于特殊定制，质量可靠耐用；起点设置有感应装置，有自行车进入后，启动设备运转，运转速度可调节；每套设备配有集中控制系统，设备运转情况故障报警信息等都可以通过网络进行数据交换，方便日常管理和维护。

2

标准段设置潮汐车道

新建路段标准段路面净宽6m，两侧上下行固定车道宽2.25米，可并行2辆自行车。根据此路段通勤特点，特在道路中间设置潮汐车道，宽1.5米，路面划线潮汐车道两侧为白色虚线，不影响交通情况下可以超车骑行。同时，还配套设置有15处正反显示箭头灯和对应地面标识文字，提示按照规定车道骑行，以保障安全。

3

交通标志牌采用自发光型式

新建段共设置有8个出入口和起始点2处，自行车专用路内部路名标志牌及警示牌为自发光结构。标志牌绿底白字，采用LED光源和逆反射材料制作版面，布置于标志箱体内，采用混光定向技术的LED光源板，向可透光型反光面板背面均匀投射，面板正面主动发光高清晰度显示出与逆光反射材料颜色一致的文字图形信息的交通标志。白天自动控制不发光，夜晚或恶劣天气情况下启动，光线黑暗的时段更加方便骑行者道路信息识别。

4

彩色防滑颗粒路面铺装

自行车专用路标准段宽6m，两侧固定车道2.25米绿色铺装，中间潮汐车道1.5米橙色铺装，铺装总面积约为4.2万㎡。采用树脂类彩色薄层，厚度约为3～5mm，胶结材料采用无味环保的树脂底胶，骨料采用烧制的陶瓷颗粒。

彩铺特点一是施工速度快，环氧树脂材料固化时间短，施工后4个小时可开放交通；二是安全性能高，防滑系数不低于45BPN，雨天骑行减少溅水现象，增强骑车安全性；三是耐候性好，高低温性能稳定，不易老化和低温脆化；四是使用年限长，持久的耐磨损性，对沥青路面能起到预防养护作用，从而延长路面使用年限。彩铺路面美化环境的同时，更能使骑行者感受到心情舒畅，精神振奋。

5

出入口设置可升降阻车桩

自行车专用路禁止行人、电动车、机动车通行，为方便运营管理专门定制了48套可升降式阻车桩，选用304不锈钢材质，壁厚6mm，升起后高度0.6m，内置液压气动装置方便维护，分别安装在起终点和8个出入口，间距1m左右，可以在早晚高峰时段根据骑行量进行升降控制，并阻止三轮车和机动车驶入专用路。

6

出入口设置可变信息标志

起点和终点位置根据龙门架大小及路面宽度，特殊定制2套可变信息标志，显示面积4096*640mm，双面显示，箱体厚度200mm，两个独立IP，可发布简易交通图形、文字、数字等，通过监控中心实时发布一些天气、交通状况、出行提示信息。

7

沿线设置网络广播系统

在全线9处龙门架上各配置1套一体化壁挂式网络音频解码音箱。音箱内置网络解码模块、数字立体声定阻功率放大器和高保真扬声器，可接收服务器的文件广播任务、采集任务、定时任务、网络电台任务等资源，网络广播服务器放置在监控中心设备机房内，兼容TCP/IP、RTP、RTSP、UDP等多种流媒体网络协议，实现跨网关设备控制以及状态时实监控，及时发布音频信息给道路上的骑行人员。

8

IP网络求助报警对讲系统

在沿线8处龙门架各配置1套报警对讲终端设备，由系统服务器软件、网络寻呼话筒、一体式IP网络对讲终端、服务器组成。系统功能通过在现场按IP网络对讲终端上的报警和对话按钮实现与监控中心的对讲功能，在监控中心能对通话过程进行录音，并可记录呼叫、通话的时间。采用ICP/IP网络传输技术，通过现场千兆工业以太环网，将音频以数据包形式在局域网传输，实现纯数字双向音频传输。方便用于道路骑行者紧急状态下发出报警和求助，监控中心接收信息后第一时间进行安排处理。

9

专用路骑行量计数系统

沿线5.5km设置有10台固定摄像机，对回传到监控中心的视频流进行不间断的视频分析，通过布设在后端监控中心机房的‘深度学习智能视频检测器’实现高清视频流量检测功能，获取自专路通行车辆的流量、行进方向等数据，再将上述数据按照指定接口上传至监控平台。

基于深度学习技术功能，该检测功能还可按要求进行扩展，通过后期样本训练完成更多扩展功能，包括：专用路使用情况分析：车速检测、区域密度分析、人员/动物进入检测（骑车遛狗等行为）；专用路安全防范预警：自行车摔倒（停车）、聚集、横穿等行为；专用路养护巡查辅助：路面开裂、积水、遗撒物检测；专用路社会服务信息：视频云共享（微信公众号、web浏览等）、云服务（数据推送、占用情况发布、忙闲时段发布、不文明行为公示等）

北京自行车专用路是我国第一条标准的自行车规范道路，标志板面的字体大小，牌面尺寸；双组份标线的宽度及虚实线间距；地面标识和文字内容、位置大小；悬挂设备标志牌安装后的净空距离；监控平台系统管理等更多辅助运营管理措施，都能更好提高道路运营服务水平，方便养护管理，为骑行者提供最优最棒的贴心服务。

“用自行车丈量城市距离，让城市出行更多人文关怀”