美欧潜水艇项目

既能在水面作战又能在水下作战的潜水艇为特种作战部队提供了灵活的选择。它们比常规攻击潜艇小得多，可执行各种类型的特殊任务。

特种作战部队（SOFs）是载人潜水器的主要使用者，这种潜水器通常被称为微型/小型潜艇或迷你潜艇。它们专门用于在高威胁或无法进入的地区秘密运送 SOF 及其装备。它们也适用于直接行动以及情报、监视和侦察（ISR）任务。本文研究了一些现役或正在开发的潜水器，主要侧重于美国、英国和法国目前的设计。

美国： 海豹突击队运载工具（SDV）

美国海军特种作战司令部（NAVSEPCWARCOM）是世界上主要的小型潜水器运营商之一。自 20 世纪 80 年代以来，美国海军的海陆空特战队（SEALs）一直依靠海豹运送车（SDV）Mk 8 进行水下运输，以完成任务目标；使用这种特殊系统的唯一其他部队是英国皇家海军的特种艇部队（SBS）。SDV 由干式甲板掩体（DDS）运载，安装在专门配置的攻击型潜艇或弹道导弹潜艇上（也可由水面舰艇发射，但这与秘密水下投送的目标相冲突）。这种 15 吨重的小型潜艇可容纳包括两名乘员在内的六名操作人员。据报道，其性能参数包括：巡航速度 4 节，满载航程 18 海里，续航时间 12 小时，下潜深度 6 米。值得注意的是，SDV 是一种 “湿式 ”潜水器；潜水员的呼吸器在航行途中与潜水器的生命支持系统相连，但他们在到达目的地之前就已经暴露在水中，忍受着疲劳。

图：2020 年，美国海军特种作战人员在珍珠港附近的海豹突击队运载车 (SDV) Mark 11 上进行例行导航训练。 图片来源：美国海军

Mk 8 的替代品被命名为 “浅水战斗潜水器”（SDV Mk 11），于 2020 年开始服役，并于 2022 年达到初始作战能力（IOC）。它由 Teledyne Brown 工程公司根据 2011 年与美国特种作战司令部（SOCOM）签订的合同设计，并根据 2019 年和 2021 年的两份后续合同一直生产到 2024 年。根据 SOCOM 的简报文件，铝壳 Mk 11 比 Mk 8 长 30 厘米、高 15 厘米、重 1800 千克。与 Mk 8 相比，Mk 11 的改进包括升级了计算机和网络（包括与外部有人和无人平台通信的能力）、改进了软件和用户界面、提高了导航精度，并增加了舰首推进器以增强机动性。新增功能包括一个带有电子光学潜望镜的传感器桅杆、用于避障和避雷的声纳探测器，以及声纳辅助自动对接能力。船员可通过无线和有线通信接口进行联系。虽然一些性能参数保密，但据报道，Mk 11 在 4 节巡航速度下的航程约为 36 海里。与 Mk 8 一样，英国 SBS 也在采购 SDV Mk 11。

美国：干式战斗潜水器（DCS）

特种作战司令部还推出了第二种新型载人水下舰艇，被命名为 “干式战斗潜水器 ”或 “DCS”。顾名思义，该艇是全封闭加压的，使船员和乘客在运输过程中保持干燥、温暖和休息。他们可以等到到达出口点时再穿戴潜水装备，这也有助于提高舒适度，减少旅途疲劳。预计这些特性将对任务的安全和成功产生直接和重大的影响，使突击队员在身体和精神上都处于最佳状态。

虽然 DCS 的许多方面仍属机密，但已知的性能参数比 SDV Mk 11 有了显著提高。这些参数包括：报告的航程超过 60 海里，巡航速度为 5 海里/小时，最高速度保密。潜水器的额定深度为 100 米。任务续航时间超过 24 小时。DCS 的运载能力几乎是 Mk 11 的两倍，可容纳两名乘员（飞行员和导航员），还可容纳八名装备齐全的突击队员或一公吨货物。

计划生产两种型号，分别称为 DCS Block 1 和 Block 2。首架 Block 1 已于 2020 年交付海军陆战队进行开发测试和作战测试。据美国海军司令部海上水下系统项目执行官乔纳森-康纳利海军中校（Cdr Jonathan Connelly）称，该系统随后于2023年6月达到IOC，并于2024年达到全面作战能力（FOC）。主承包商洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin RMS）与主要分包商Submergence Group LLC（得克萨斯州）和Msubs Ltd（英国）联合开发并建造了DCS Block 1。DCS Block 1 以 Msubs 的 S351 Nemesis 设计为基础，但根据 NAVSPECWARCOM 的要求对设计进行了修改。潜水器在英国建造，然后由位于德国库克斯港的德国劳氏船级社（现为 DNV GL 的一部分）进行压力船体检查。随后，压力壳被送往美国，由洛克希德-马丁公司进行最终的系统集成。

DCS 和Msubs设计的许多细节仍然保密。DCS Block 1 和Msubs号的外部特征非常相似，包括长 12 米、高 2.5 米、排水量约 30 吨。压力船体分为三个水密舱：驾驶舱位于船尾，乘客/载荷舱位于船头。在水上，人员可通过位于舯背部分两个舱口上方的可伸缩风琴塔进入船舱。用于在水下进出潜水器的锁定室位于船体下部的舯部。推进和转向系统包括一个带弧形叶片的护罩螺杆，以避免气蚀；X 形舵控制面；前后可伸缩推进器，用于精细定位和通过狭小空间；以及前部的水翼。推进器和内部系统的电力由通用原子电磁系统公司（GA-EMS）开发的锂离子容错（LiFT）电池提供。据 GA-EMS 称，与传统的锂离子电池设计相比，锂离子容错电池技术旨在提高电池的耐用性，延长电池的生命周期，同时提高安全性；模块化设计降低了锂离子电池失控和灾难性级联故障的可能性。从长远来看，SOCOM 希望获得性能更高的电池系统。为此，该公司一直在研究用于 DCS 和其他水下舰艇的铝-海水（Al-H2O）电池的潜力。据 L3Harris 公司称，这种高能量密度技术的续航能力是其他电池系统的两倍到十倍。如果最终应用于 DCS，可将潜水器的任务范围扩大到数百海里。

一些关键系统经过定制，以满足特种作战司令部的要求。其中包括用于浅水导航的艇首地形跟踪/地形规避声纳，以及无线电频率对抗传感器和资料库（用于探测、分类和规避敌方雷达）。其他光学和电子传感器以及通信链路安装在两个可伸缩的桅杆上。

迄今为止，美国军方已经接收了三艘 DCS Block 1 潜水器，目前还没有订购更多的设备。NAVSPECWARCOM 对 Block 1 型潜水器的最大顾虑是其体积太大，无法装入干式甲板掩体，因此只能由水面舰艇用起重机或从井甲板上发射。鉴于该潜水器的任务范围约为 60 海里，因此船只发射时被观察到的风险很高。DCS Block 2 配置现在被命名为 “潜艇发射型干式潜水器”，需要与潜艇运载工具兼容，以确保隐身。这种正在研发中的变体几乎没有公布任何细节。

图：一艘干式战斗潜水器离开洛克希德-马丁公司位于佛罗里达州棕榈滩的工厂进行公开水域海试，海试于 2023 年 3 月完成。 图片来源：洛克希德-马丁公司

英国： S401

Msubs 开发了一系列载人潜水器，有些比 S351 小，有些比 S351 大。其中包括 S401，目前它还只是一个概念。该艇长 16 米，排水量为 40 吨，如果投入生产，很可能成为目前最大的小型潜艇。模块化配置允许在有效载荷或载客量与电池舱之间进行权衡，使操作人员能够优先考虑突击队的规模或航程和续航时间。最大载客量除飞行员外，还可搭载 16 名战斗潜水员。Msubs 公司设想的默认动力系统选项是使用 LiFT 电池，但可选择集成燃料电池或柴油-电力推进装置，以延长航程和续航时间。

概念型 S401 可搭载一个由 16 名成员组成的海豹突击队整排。 图片来源：Msubs

英国：航母海豹和暗影海豹

英国詹姆斯-费舍尔防务公司（JFD）提供的 “航母海豹（Carrier Seal）”和 “暗影海豹（Shadow Seal）”水上飞机专门用于秘密运送作战潜水员。不过，其潜在任务还包括海上拦截、对峙攻击和火力支援以及 ISR。与许多其他潜水器不同的是，这两种潜水器都是成熟的多领域舰艇，能够以水面、半潜和水下三种模式运行。这样就可以在水面高速接近任务区，只有在接近目标时才需要过渡到水下作业。部署方式包括从水面舰艇上发射、用中型旋转翼飞机（吊索）部署和回收，或用战术运输机空投到海面。这两种潜水器都被配置为 “湿式 ”潜水器。

航母海豹号长 10.5 米，排水量 4.3 吨；吃水仅 50 厘米，几乎可以在任何地方机动。它可容纳两名飞行员和六名战斗潜水员。这艘灵活的潜水艇装有一台 345 马力的柴油发动机和一个喷水推进器，用于水上航行和半潜模式。完全沉入水中后，它将切换到两个 20 千瓦的锂聚合物电池，为两个电动推进器提供动力。在水面上，该船可作为快艇运行，航速可达 30 节，航程为 150 海里。在半潜和水下模式下，“海豹航母 ”可分别减慢至 4 节巡航速度和 6 节冲刺速度，或 3 节巡航速度和 5 节冲刺速度。水下航程为 15 海里。在坦帕举行的 2024 年 SOF 周上展示 “航母海豹 ”时，JDF 提到其最大水深范围为 30 米，尽管该公司之前公布的数据表显示其水深范围为 40 至 50 米。通过携带辅助燃料吊舱和/或额外的电池组，水面和水下的航程都可以加倍。

图：与许多潜水器不同，JFD 的 “海豹运输船 ”可以在水面上武装。 资料来源：詹姆斯-费舍尔防务公司

“航母海豹"号配备了多个可安装各种武器的支架，可在需要时作为战斗艇部署。为了支持侦察、监视和情报任务，该艇还可配备侧扫声纳、遥控潜水器和自动潜水器。

该公司较小的 “暗影海豹 ”号可容纳两名船员和两名乘客。JDF 于 2023 年在佛罗里达州 SOF 周和伦敦 DSEI 展览会上首次展示了该潜水器。该公司将这种长 8 米、重 2500 千克的潜水器定义为战术潜水器（TDV），最大下潜深度为 24 米。水面性能包括 5.5 节的航速和 80 海里的航程，水下性能为 4.5 节和 25 海里的航程。

2023 年 9 月，日本海上自卫队的一份新闻稿证实，“航母海豹”号正在与世界上许多国家的海军合作”，但没有指明运营商。2022 年，该公司与美国的 Blue Tide Marine (BTM) 公司合作，“在当地提供演示和培训服务”，希望能增加在北美的营销机会。

图：詹姆斯-费舍尔防务公司的 “暗影海豹 ”可容纳两名机组人员和两名乘客。 资料来源：詹姆斯-费舍尔防务公司

英国：Victa

SubSea Craft 是另一家英国设计公司，其 Victa 潜水员输送装置（DDU）在经过大量海试后，于 2023 年 7 月获得概念验证认证。这为开始建造第一艘生产标准船铺平了道路。虽然该公司希望将 Victa 推向英国特种作战部队，但迄今为止尚未有任何收购决定的报道。公司首席执行官斯科特-维尼（Scott Verney）在获得认证后表示，公司将继续发展和改进设计，以适应客户的喜好和不断变化的作战环境。

该船配备了一台为双螺旋桨提供动力的 Seatek 725 马力柴油发动机和一个为电动推进器提供动力的大容量锂离子电池系统。Victa 的水面最高航速为 40 节，巡航速度为 30 节，水面航程为 250 海里；水下航速为 8 节，航程为 25 海里，下潜极限为 30 米。水面和水下模式之间的转换需要两分钟。线控飞行和人工智能增强控制与导航系统减少了驾驶员的工作量。SubSea Craft 打算在该艇的未来迭代中开发远程操作和自主操作能力。

这艘 12 米长的船只可容纳八人，包括两名船员。船舱可以重新配置，以容纳各种任务有效载荷，而不需要减少人员数量。单体船体由碳纤维和复合材料核心构成。封闭式船舱的流线型设计减少了水面作业时的雷达截面。

虽然该艇在水面行动时是全封闭的，但在水下时船体会被淹没。虽然这可能会对船员的舒适度产生负面影响，但 “湿 ”潜水器有几个优点，首先是设计更简单，成本更低（部分原因是没有有机生命支持系统）。在操作方面，与干式潜水器可能出现的浮力问题相比，浸水船体具有更大的稳定性和更强的机动性。

法国：SWUV/PSM3G

法国当时的 ECA 集团（现为 Exail）在 2014 年巴黎欧洲航展上展示了其特种作战水下航行器（SWUV）。作为一种 SDV，8.5 米长的 SWUV 可容纳六人，包括两名乘员。迄今为止，Exail 公司和法国海军都对该系统遮遮掩掩，很少透露其结构或性能细节。性能参数据称包括 10 节的最高航速和 60 米至 100 米的最大下潜深度（取决于消息来源）。为数不多的官方评论之一是，时任法国海军参谋长的克里斯托夫-普拉扎克（Christophe Prazuck）上将于 2019 年 11 月在推特上宣布，他曾驾驶新型 SDV 参与潜水。

图：这张剖面图显示了 Victa 的座位布置和防水电池舱。 图片来源：SubSea Craft

法国武装部队将该艇命名为 PSM3G 或第三代泅渡运载工具。各种媒体报道一致认为，该艇将于 2019 年底服役，这与普拉祖克海军上将演示潜水的时间一致。PSM3G 是专门为海军 “休伯特特种部队突击队 ”的作战泅渡部队采购的，但也有猜测认为它也可用于国家情报局（Direction générale de la sécurité extérieure，DGSE）的作战泅渡部队。PSM3G 可由水面船只发射，也可由苏弗伦级潜艇上的 11 米干式甲板掩体携带。这样，潜水员就可以通过潜艇上的气闸干式进入 SDV。可执行的任务包括突击队运输、浅水/海岸 ISR 以及水下运输和放置爆炸物。

法国：科里芬号和斯菲林号

2023 年 8 月，法国海军引进了另一种新型 SDV，即 Alseamar 生产的 Coryphene。这款 6 米长的 SDV 可为一名驾驶员和一名导航员/系统操作员提供串联式座位。导航员身后的额外空间可容纳第三人或可选的可伸缩光电桅杆。Coryphene 的航速为 8 节，航程为 50 海里（巡航速度为 5 节）。1 米的窄波束便于在杂乱或受限制的环境中航行。

Alseamar 还在开发 Sphyrene SDV，目前正处于概念开发阶段。Sphyrene 主要面向出口市场，长 8 米，可容纳包括船员在内的六名潜水员。目标性能参数包括最高时速 9 节，巡航速度 8 节时航程 70 海里。与 Coryphene 一样，Sphyrene 也可以配备伸缩式光电桅杆。

这两种 SDV 都可以从舰艇、专门配置的船只或安装在潜艇上的支架和 DDS 上部署。这两种潜水器都是 “湿式 ”潜水器，乘员和乘客通过潜水器的生命支持系统接受氮氧呼吸。潜水器可在最深 25 米的水下打开；关闭舱门后，Sphyrene号可潜至 50 米，而Coryphene号可潜至 100 米。两艘 SDV 都配备了内置声纳，射程 350 米。其他导航和操纵系统包括 INS 和多普勒速度记录仪（DVL）。卫星通信确保了与母船或岸站的连接。驾驶舱仪表采用用户友好型人机界面配置，以减轻船员压力并提高操纵性。

图：Kronos 概念验证机 资料来源：高原系统公司

##阿拉伯联合酋长国：Kronos

潜水器最大的缺点是在水下工作时速度不够快。由乌克兰工程师创建的阿联酋新公司 Highland Systems 承诺解决这一问题，同时提高许多其他性能参数。该公司在 NAVDEX 2023 展览会上公开展示了其 Kronos 概念。从外观上看，这艘 9 米长、7.4 米宽的船似乎受到了鳐鱼或科幻电影 “死亡滑翔机 ”的启发。设计者称，其创新的外形和覆盖在钢制船体上的复合材料都是为了减少特征而进行的优化，从而使 Kronos 成为一种隐形飞行器。混合推进系统包括用于水面模式的柴油发动机和用于水下作业的电力驱动装置。高原系统公司称其目标最高速度为水面 43.2 节，水下 27 节。此外，即使在水下，它也能全速机动和急转弯。该船的标准作业深度为 100 米，最大临界深度为 250 米。设计可容纳一名飞行员和 10 名乘客。任务总续航时间为 54 小时，其中水面航行 36 小时，水下航行 18 小时，机上供气 36 小时作为安全系数。为电池和气罐充电需要在水面停留 90 分钟。除 10 名战斗潜水员外，Kronos号还可携带多达 6 枚轻型鱼雷，或可选择携带机载水下或空中无人机。

考虑到潜水器设计的复杂性，“高地系统 ”公司提出的概念似乎过于宏大。如果最终能达到目标性能标准中的哪怕一部分，Kronos号将是水下特种作战能力的一次重大飞跃，并为未来系统设定了新的基线。

参考来源：欧洲安防杂志