360的新手机没用AI，用在了车载后视镜上



作者 | DavidZh

出品 | AI科技大本营（公众号ID：rgznai100）

距离上次新品发布 5 个月，360 又推出了 N 系列的新机型 N7。

从外观来看，采用全金属机身+纳米注塑工艺的 360 N7 跟市面上的其它手机并没有太大区别。

为了保证信号畅通，N7 黑色版背部上下两条天线条清晰可见。后置的双摄和 LED 闪光灯被圈在一起放在了背部左上角。但双摄模组的参数细节并没有细讲，主摄有效像素为 1600 万，F/2.0 光圈，副摄可能只是在拍照时提供一些景深信息。



N7 的前置摄像头为 800 万，搭载了自研美颜算法，但并没有配备越来越流行的人脸解锁功能。

在软件和系统层面，360OS 把主要精力放在预防卡顿和游戏优化上。这也是 N 系列产品的主要卖点。具体来说，360OS 基于 Android 8.0 升级了此前的 Hybrid Engine 引擎，对全家桶等毒瘤应用实现智能预判和处理。

后台运行的某些进程，虽然可能会被用户使用，但长时间保留仍然会对续航造成影响。Hybrid Engine 2.0 可以将这些进程暂时冻结，暂停资源占用，当用户需要时可以瞬间恢复几乎没有延迟。

N7 的游戏优化功能在原理上与之相似，支持大型“吃鸡”类手游高帧率运行和随时录屏保存、转码并分享。

性能方面，N7 采用高通骁龙 660 平台，有 6+64GB 和 6+128GB 两个版本，分别售价 1699 和 1899 元。单独设计的 N7 白色版，隐藏了天线条，售价 1999 元。

综合配置和价格，360 N7 仍然在打低价牌，而且并没有用上很多 AI 相关的技术，比如拍照场景识别、语音助手、拍照翻译等等。

很大程度上，这是由于 360 作为手机品牌的承载能力还不够。去年 12 月，360 手机业务负责人李开新在接受采访时就承认了这个问题。品牌的承载力很大程度上决定了手机价格可以定多高，进而又决定了手机的配置和成本。

从这个角度看，360 可能在短时间内还无法推出一款真正的旗舰手机。

不过在智能硬件领域，360 还在持续发力。随 N7 一同发布的 360 智能云镜 S800，用流媒体的方式显示后方道路和车辆画面，算是 S650 的升级款。



S800 搭载了 360 人工智能研究院研发的 ADAS 算法，还可以提供车道偏离警告、智能停车监控等功能。在后视方向上，S800 拥有 100 度广角镜头，可将六车道纳入视野。如果后向有车辆开启远光灯闪烁，这款后视镜还支持强光抑制，避免刺眼。

与此同时，360OS for Car 的语音唤醒和控制功能也搭载在 S800 当中。为了保持实时连接，S800 内置了高通提供的移动通讯基带，支持 4G 全网通。而此前的 S650 智能后视镜采用的是联发科的 MTK 8665 平台。

由于高通的芯片一向卖得贵，S800 的售价也定到了 1499 元，是 S650 的三倍多。

综合来看，360 的手机业务已经离不开高通，至少 N 系列会一直采用骁龙 SoC。同时，智能云镜等产品也逐渐被高通的芯片渗透。

这背后反映出高通和联发科两家半导体公司的竞争。受中美贸易战的影响，高通已经不能向中兴提供任何芯片和技术。对于高通而言，这虽然不会对营收造成重创，但像 360 这样的手机+智能硬件厂商，仍然是争取越多越好。

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