用养车服务为二手车交易做铺垫，他做了个汽车后市场的大众点评，复购率50%

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- 文丨小饭桌新媒体记者 石富元 -

- 编辑丨王艳 -

“之前做生意随机性比较强，想起什么做什么，虽然也赚了不少钱，但还是想看看自己能做成多大的事。”尤异说完这话吐出一个烟圈来消除午后的困意。

2010年辞去公务员职务后，尤异先是跑到鄂尔多斯做了一年建材生意，赚到的钱入股了朋友的4S店才开始接触汽车行业，后又做过餐饮、开过汽车用品工厂、做过养殖，尤异因此赚到了第一桶金，但他总感觉做这些事太过“想一出是一出”。

2016年底，尤异决定来北京创业，他把目光投向了二手车行业。“这两年围绕汽车的创新模式越来越多，传统的4S店销售模式越来越难做。”

最初尤异创立了1用车打算做二手车交易，但是这个市场已经被瓜子和优信等公司占领。尤异另辟蹊径，先用租的场景导入车源，让二手车主把车挂在1用车平台上出租，同时等待购买二手车的用户来询价。

只是今年5月份APP上线测试一段时间后，尤异发现这条路走不通。

“1用车是新公司，没有品牌公信力，很多车主不愿意把车挂在平台上出租，担心出租过程中车被损伤却难以追偿。”尤异说道，“因此我们迅速转型，切入了对品牌公信力要求更低的养车方向。”

放弃了二手车出租带动交易的模式，尤异打算以养车为切入口，为车主用户提供洗车、修车、汽车保养等服务来绑定大量车源数据，从而为后续的卖车、买车等场景提供业务铺垫。

截至目前，1用车在北京已经与120多家线下服务商达成合作，1用车为它们导流，它们则为1用车用户提供更优惠的服务，而且用户可以在1用车平台上对服务商评分，而1用车平台为用户的权益做保障，相当于是汽车后市场领域的大众点评。

“汽车后服务市场一直以来信息非常不透明，用户的消费往往非常盲目，即使吃亏了也很难追责。而1用车可以为每笔交易做担保，如果用户利益受损，我们可以替用户去追责，以此消除交易中的不信任感。”

目前1用车平台上拥有市面上几乎所有车型的数据，用户只要下单，就可以根据其车型为其匹配最合适的机油、零配件等，而且可以根据LBS定位为用户推荐就近的服务提供商。另外在汽车养护的过程中，1用车平台会逐渐收集并完善车况数据，为后期的二手车交易定价提供数据基础。

而对于像途虎养车网等汽车后服务市场的竞争对手，尤异认为它们主要是电商模式，以销售服务或产品为主要目标，而1用车是为用户提供用车解决方案，最终目的是为了打通养车、买车、卖车全链条。

“1用车的目标，是打造一家用车服务保障综合平台。”尤异说道。

转型两个月以来，1用车目前已经成交800多单，复购率有50%，在北京有120多家合作服务商，年底之前将在上海和广州市场开拓到400家。目前1用车团队有40多人，其中近一半是技术开发人员。

今年7月份，1用车完成了200万人民币天使轮融资，由个人投资者投资，而此前尤异个人已经投入了400多万。目前1用车正在进行下一轮融资，尤异介绍，融资成功后1用车将在团队扩张、线下服务商渠道拓展和提升用户体验方面着重投入。