Structure from motion (SFM) and ground plane homography estimation are critical to autonomous driving and other robotics applications. Recently, much progress has been made in using deep neural networks for SFM and homography estimation respectively. However, directly applying existing methods for ground plane homography estimation may fail because the road is often a small part of the scene. Besides, the performances of deep SFM approaches are still inferior to traditional methods. In this paper, we propose a method that learns to solve both problems in an end-to-end manner, improving performance on both. The proposed networks consist of a Depth-CNN, a Pose-CNN and a Ground-CNN. The Depth-CNN and Pose-CNN estimate dense depth map and ego-motion respectively, solving SFM, while the Pose-CNN and Ground-CNN followed by a homography layer solve the ground plane estimation problem. By enforcing coherency between SFM and homography estimation results, the whole network can be trained end to end using photometric loss and homography loss without any groundtruth except the road segmentation provided by an off-the-shelf segmenter. Comprehensive experiments are conducted on KITTI benchmark to demonstrate promising results compared with various state-of-the-art approaches.


翻译:从运动(SFM)到地面平面同质估计的结构(SFM)和地面平面同质估计对于自主驾驶和其他机器人应用至关重要。最近,在分别利用深神经网络进行SFM和同质估计方面已经取得了很大进展。然而,直接应用地面平面同质估计现有方法可能失败,因为道路往往只占场景的一小部分。此外,深SFM方法的性能仍然低于传统方法。在本文件中,我们提出了一个方法,即学会以端到端的方式解决这两个问题,从而改善两者的性能。拟议的网络包括深度CNN、波斯-CNN和地面CNN。深度-CNN和波斯-CNN分别估计密度深度图和自我感动,解决SFMM,而地面平面相图和地面与同层的性CN则随后解决了地面平面估计问题。通过加强SFMM和同层估计结果,整个网络可以接受培训,最终使用光度损失和同地平面损失来结束,除了由离路隔路隔路路路段,由离路段的基路段比较的Kshelf路段进行全面实验。在各种基路段上进行。

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